船主・金融
2021年10月22日
《連載》船主、船種別投資判断④、中小型バルカー、人気の投資先、伝統船種で経験豊富、競争激化でリスクも
国内船主（船舶オーナー）の投資先として中小型バルカーは引き続き人気がある。投資負担が大きくなく、自社での船舶管理もしやすい伝統的な船種で、ケープサイズほど環境対応の「船の陳腐化リ…続き
2021年10月21日
《連載》展望 船舶金融、山陰合同銀行、船舶融資残高は1200億円に、本格参入から５年で
山陰合同銀行（本店＝島根県松江市）が船舶向け融資を伸ばしている。本格参入から約５年で融資残高は約1200億円になり、コミットベース残高は1800億円規模になった。今後は船主の売船…続き
2021年10月18日
《連載》展望 船舶金融、中国銀行、船舶融資残高は2550億円で横ばい、成長部門として残高増へ
中国銀行の船舶融資残高は現在約2550億円で、横ばい推移している。当面は船主の売船もあって減少見通しだが、中長期的には成長部門として船主の資金需要に合わせて船舶融資を伸ばしていく…続き
2021年10月15日
《連載》船主、船種別投資判断③、ケープサイズ、リスク大、投資への関心低下、発注停滞が続く
国内船主（船舶オーナー）がケープサイズ・バルカーへの関心を低下させている。用船期間の短期化、マーケット変動の激しさ、環境問題に起因する「船の陳腐化リスク」、将来的な荷動き減退に伴…続き
2021年10月8日
《連載》船主、船種別投資判断②、ＬＮＧ船、長期用船や成長性が魅力、船舶管理できず低収益という課題も
国内船主（船舶オーナー）によるＬＮＧ船保有への関心が高まっている。メガコンテナ船と同じように一般商船では最高額船になるが、資金力がある大手船主が長期用船や償却資産、成長性を求めて…続き
2021年10月7日
《連載》展望 船舶金融、大分銀行、コミット残高は750億円、増加基調に転換へ
大分銀行の船舶融資残高はコミットベースで約750億円になる。船主の売船などもあって一時期減少したが、相談案件も増えており今後は増加基調になる見通しだ。用船期間の短期化や海外オペレ…続き
2021年10月1日
《連載》船主、船種別投資判断①、メガコンテナ船、長期用船と償却資産を確保、陳腐化リスクも
国内船主（船舶オーナー）が保有船の多様化を進めている。一般商船のすべてを船主が保有する時代が到来したが、その中でここ数年増えているのがメガコンテナ船への投資だ。超高額船であるため…続き
2021年9月29日
《連載》展望 船舶金融、山口ＦＧ、船舶融資残高4500億円に増加、愛媛銀との提携も順調
山口フィナンシャルグループ（山口ＦＧ）が船舶融資残高を伸ばしている。足元の融資残高は約4500億円になり、地銀の中でも有数の規模になった。船主どころの今治市や東京の船主などを対象…続き
2021年9月22日
《連載》展望 船舶金融、福岡銀行、コミット残高が4000億円突破
福岡銀行の船舶融資残高が増加基調にある。コミットベース残高は4000億円を超え、今後もＬＮＧ船などの大型案件があるため残高は伸びていく見通しだ。課題としてはＬＮＧ燃料船など環境対…続き
2021年9月13日
《連載》展望 船舶金融、伊予銀・愛媛銀・広島銀座談会＜下＞、海事クラスターの総力で成長へ
■環境対応を推進 司会 環境対応やポセイドン原則に対する考え方は。 佐藤 海運に限らず、環境負荷低減に向けた取り組みは当行にとって非常に重要な経営課題だと考えている。カーボン…続き
2021年9月10日
《連載》展望 船舶金融、伊予銀・愛媛銀・広島銀座談会＜中＞、環境対応、船舶価値判断が課題
■特殊船のＢＢＣ案件も 司会 現在の融資案件の特徴や傾向は。 岡村 船種でいうと、バルカーの融資案件が依然として多いが、コンテナ船やケミカル船もある。最近のご相談案件では、用…続き
2021年9月9日
《連載》展望 船舶金融、伊予銀・愛媛銀・広島銀座談会＜上＞、成長分野、新規参入の動きも
船舶融資が年々高度化、複雑化し、「従来の手法が通じなくなりつつある」と言われて久しい。用船期間の短期化、信用リスクを把握しにくい海外オペレーターや超大型・超高額船の案件増加などが…続き
2021年9月8日
《連載》船主・銀行座談会④、瀬野汽船／百十四銀行、新造発注、融資で環境対応進める
■融資で船舶管理を評価 司会 国内船主の船舶管理能力について、銀行としてどのように融資評価などに反映させていくのか。 藤村 それはわれわれもずっと悩んでいることの１つだ。その…続き
2021年9月7日
《連載》船主・銀行座談会③、瀬野汽船／百十四銀行、日本向け長期用船の軸は不変
■専門組織設置は成功 司会 百十四銀行は船舶ファイナンス室を立ち上げた。現在までの成果や手応えはどうか。 久米 2021年３月末の海運業貸出残高は2995億円。前年同期比でプ…続き
2021年9月6日
《連載》船主・銀行座談会②、瀬野汽船／百十四銀行、ＬＮＧ燃料船に備え売船益を貯蓄
■売船資金を留保 司会 ドライバルク市況が好調だが、瀬野汽船の現在の投資方針は。 瀬野 中古売船価格が上昇しているので、当社では船齢13～15年になる用船期間満了船の売船を進…続き
2021年9月3日
《連載》船主・銀行座談会①、瀬野汽船／百十四銀行、コロナ禍で船舶管理能力が重要に
瀬野汽船（愛媛県今治市）が初めて鋼船を建造したのは1956年（昭和31年）で、同船を対象として初めての船舶融資を受けた。ファイナンスしたのは百十四銀行（香川県高松市）だった。以来…続き
2021年9月2日
愛媛銀行、船舶は成長部門、超高額船も視野、品部新部長に聞く
愛媛銀行が船舶融資残高を伸ばしている。６月末の内航船を含む船舶融資残高は約3350億円になり、前年同月比で120億円増加した。融資残高は過去最大になる。同行の船舶ファイナンス部長…続き
2021年9月2日
秋田銀行、アンカー社の環境船投資ファンドに出資
秋田県秋田市に本店を置く地方銀行の秋田銀行は８月31日、アンカー・シップ・パートナーズが組成した船舶投資ファンド「アンカー・ディスカバリー合同会社」に対する出資契約を締結したと発…続き
2021年8月31日
地銀、船舶融資への関心高める、大手から第二地銀まで新規参入の動き
貸出難に直面する地方銀行を中心に国内船主（船舶オーナー）向け船舶ファイナンスへの関心が再び高まってきた。金融関係者によると、本格参入を検討している地銀は、知名度や規模で有力な大手…続き
2021年8月31日
中国造船、船舶リース活用の受注増加、ＣＳＳＣ系リース、運用船163隻に
中国造船所の中国リース会社を活用した新造船の受注は、引き続き増えている。中国船舶集団（ＣＳＳＣ）傘下のリース会社、中国船舶（香港）航運租賃（ＣＳＳＣシッピング）は、今年６月末時点…続き
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