船主・金融
2022年2月24日
《連載》展望 船主ビジネス⑦、船価高、継続見通しが大勢、船主発注は低調推移へ
国内船主（船舶オーナー）による今後の有望投資先を業界関係者に聞いたところ、「見当たらない」との回答が多数を占めた。鋼材価格の高騰を背景とした船価高への警戒感が強いことが最大の要因…続き
2022年2月21日
《連載》展望 船主ビジネス⑥、ＬＮＧ燃料船、積極派は準備、様子見も多数、関心度合いに濃淡
国内船主（船舶オーナー）によるＬＮＧ燃料船への関心には大きな濃淡がある。資金力、船舶管理能力があり、邦船社との長期用船ビジネスを志向する船主群は参入への準備を進める。保有能力はあ…続き
2022年2月18日
《連載》展望 船主ビジネス⑤、極東海運実業、海部社長インタビュー、国内船主、最高の事業環境
在京船主の１社である極東海運実業の海部圭史社長は本紙インタビューに応じ、国内船主（船舶オーナー）は最高の事業環境にいるとの認識を示した。好調な海運市況、円安傾向の為替、継続する低…続き
2022年2月16日
《連載》展望 船主ビジネス④、海祥海運・石﨑社長インタビュー、環境対応推進、ＬＮＧ燃料船も視野
海祥海運は、邦船オペレーター向けの長期用船ビジネスを主体に為替リスクもヘッジし、安定経営を志向してきた。今後もこの方針を堅持するが、100％自己資金のバルカーを保有し短期貸船する…続き
2022年2月14日
《連載》展望 船主ビジネス③、瀬野汽船・瀬野社長インタビュー、事業環境良好、ＬＮＧ燃料船に集中
瀬野汽船の瀬野洋一郎社長は本紙インタビューで、今年も国内船主（船舶オーナー）を取り巻く事業環境は良好と見る。米ドル金利は上がるが、円金利は低位で、為替は円安傾向が続き、ドライバル…続き
2022年2月8日
《連載》展望 船主ビジネス②、環境規制、船価高で判断難しく、投資力がカギに
海運市況や為替など国内船主（船舶オーナー）を取り巻く事業環境は今年も良好な状況が予想されている。業績面での不安は少ないが、次の投資先をどう確保するかが難問だ。環境規制の強化に伴い…続き
2022年2月4日
《連載》展望 船主ビジネス①、「過去最高の事業環境」との声も、市況・為替・金利の追い風続く
「今は過去最高の事業環境ではないか」（船主経営者）。古くから船主経営に大きな影響を与える海運マーケット、為替、金利が10年以上ぶりに揃って追い風になっている。特に昨年来のドライバ…続き
2021年12月16日
《連載》展望 船舶金融、協調融資やマネロンで連携、船舶融資の高度化、複雑化で
融資資金の高額化、マネーロンダリングなどでは銀行間の連携策も必要になってくる。メガコンテナ船やＬＮＧ船への融資が増え、今後はＬＮＧ燃料船も増えてくる中、巨額融資の負担軽減などから…続き
2021年12月14日
《連載》船主座談会から④、生き残り策、船舶管理強化、自社のビジネスモデルを確立
最終回の今回は、各船主の生き残り、勝ち残り戦略を紹介する。近年は船主の競争相手として、ファンドやリースなども台頭してきている。その船主ならではの特徴などが求められている。その中、…続き
2021年12月13日
《連載》船主座談会から③、環境対応、陳腐化リスクとの闘い、当面はＥＥＤＩ３船に投資か
本紙は、バリシップ2021国際会議、広島県呉市の船主親睦団体「喜望峰の会」と２つの船主座談会を紙面で紹介した。座談会で話し合われたテーマのうち、今回は今後の投資における環境対応を…続き
2021年12月10日
《連載》船主座談会から②、船員交代、修繕手配で混乱続く、コロナ影響、費用負担増大
新型コロナウイルスは船員交代、修繕ドック手配、新規商談などに大きな影響をもたらし続けており、コスト負担の増大と合わせて船主経営を揺さぶっている。 船員交代にはすべての船主が苦…続き
2021年12月9日
《連載》船主座談会から①、投資先、環境規制を軸に検討、ＥＥＤＩフェーズ３船が増加
本紙はこの秋、バリシップ2021国際会議、広島県呉市の船主親睦団体「喜望峰の会」と２つの船主座談会を紙面で紹介した。両座談会で話し合われたテーマのうち「過去数年間の投資状況」「新…続き
2021年12月7日
《連載》展望 船舶金融、地銀、人材育成が最重要、案件高度化で、外部出向など継続
船舶融資が高度化、複雑化する中、地銀の船舶融資担当者の育成は引き続き大きな課題だ。地銀によっては既存担当者の能力向上のため外部への出向を継続する一方、若手行員が船舶に興味を持つよ…続き
2021年11月24日
《連載》展望 船舶金融、金融の力で環境対策を後押し、高齢船への融資制限なども検討
地銀は船舶融資で環境対応を求められている。融資面から環境対策を後押しする重要性では認識が一致しており、具体策を検討している段階だ。すでにＬＮＧ燃料船への積極融資、高齢船への融資制…続き
2021年11月18日
《連載》展望 船舶金融、ドライ市況や為替、残価動向、リスク増大、問われる管理能力
船舶融資のリスク要因が多様化している。古くからの２大リスクは海運マーケットと為替相場だ。前者については国内船主（船舶オーナー）への影響が大きいドライバルク市況が好調だが、用船契約…続き
2021年11月12日
《連載》展望 船舶金融、残高維持・拡大の課題と対策、リスク管理、情報収集を強化
「銀行も船主も案件が高度になり判断が非常に難しくなっている。良い案件と悪い案件の見極めがしにくい融資依頼ばかりだ」（地銀関係者）。長期用船の減少、船価と用船料のミスマッチ、ＬＮＧ…続き
2021年11月12日
座談会 バリシップ2021国際会議、船主パネルディスカッション、「国内船主の勝ち残り戦略」
＜パネリスト＞ 瀬野汽船・瀬野洋一郎社長 東慶海運・長谷部圭治会長 日鮮海運・阿部克也社長 福神汽船・瀬野利之社長 ＜司会＞ 西瀬戸マリンパートナーズ・日野満社長 …続き
2021年11月11日
《連載》船主、船種別投資判断⑦、環境対応船、ＥＥＤＩフェーズ３船が現実解か、陳腐化回避に懸命
国内船主（船舶オーナー）の最大の悩みの１つが、環境対応への投資をどう進めていくのかにある。ＬＮＧ燃料船に興味を示す船主もいるが、船価が高額で専門の船員育成が必要になるなどハードル…続き
2021年11月9日
《連載》展望 船舶金融、徳島大正銀行、外航船向け融資残高1280億円、４年半で倍増
徳島大正銀行が船舶融資残高を急拡大させている。2021年９月時点の外航船向け残高は1280億円になり、2017年３月末の636億円から４年半で倍増した格好だ。最も増えたのが今治エ…続き
2021年11月4日
《連載》船主、船種別投資判断⑥、タンカー、船舶管理の高度化で保有困難、一部船主にはチャンス
タンカー保有には引き続き否定的な国内船主（船舶オーナー）が多い。かつての人気局面で保有したものの、船舶経費の上昇、船舶管理の高度化、事故リスクなどで困難を経験した船主が少なくない…続き
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